Aufgrund der modernen Skisprungausrüstung und des geringen Gewichts der Skispringer hat die Flugphase an Bedeutung für die Flugweite deutlich zugenommen. Der Einfluss der Größen Anlaufgeschwindigkeit v0, Absprunggeschwindigkeit normal zum Schanzentisch vn, Luftauftrieb und Luftwiderstand während der Absprung- und Flugphase und das Gewicht des Skispringers und seiner Ausrüstung mges auf die Flugweite wurde von mehreren Autoren (Arndt et al., 1995, Virmavirta et al., 2004, Müller et al., 1995, 1996, Schmölzer et al., 2005) analysiert. Die erforderlichen mechanischen Grundlagen für die Flugphase wurden bereits 1926 von Straumann erarbeitet. Von Ward-Smith und Clements (1983) konnte mit Hilfe einer Computersimulation der Einfluss des Flugwinkels (=Winkel zwischen Körper und Flugrichtung, als Vereinfachung wurden Ski und Körper parallel angenommen) auf die Flugweite angegeben werden. Jedoch wurde der Flugwinkel als konstant angenommen. Ziel dieser Arbeit ist es, den optimalen Flugwinkelverlauf für eine größtmögliche Flugweite zu ermitteln. Zusätzlich soll der Einfluss von Windgeschwindigkeit, Anlaufgeschwindigkeit und Absprunggeschwindigkeit auf die Flugweite für die BergIsel-Schanze bestimmt werden.
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